Историческая справка:

Тоннельный отряд № 3 возник 21 октября 1946 года, почти сразу после войны, когда было решено продолжать работы по прокладке подземной дороги в нашем героическом городе. Тогда предприятие называлось "Строительство № 11". А 21 октября 1961 года преобразовалось в Тоннельный отряд № 3.
Пик расцвета коллектива пал на восьмидесятые годы прошлого столетия. Образец трудового энтузиазма в летопись Тоннельного отряда вписали проходческие бригады, возглавляемые М. Тихановичем, Д. Дрофеевым, М. Егоровым, Б. Прудниковым.
В 1976 году М.Г. Тихоновичу присвоено Звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали "Серп и Молот" за выдающиеся успехи, достигнутые при строительстве Кировско-Выборгской линии Ленинградского метрополитена.
Михаил Григорьевич Тихонович проработал в Тоннельном отряде № 3 Ленметростроя с 1948 года по 1996 год. Участвовал в строительстве станций метро: "Кировский завод", "Московские ворота", "Парк Победы", "Невский проспект", "Гостиный Двор", "Маяковская", "Приморская", "Площадь Мужества", "Академическая", "Звездная", "Купчино", "Удельная", "Новочеркасская", "Спортивная". Дважды участвовал в проходке тоннелей под Невой.
В 1955 году М.Г. Тихонович награжден медалью "За трудовую доблесть", в 1971 году - орденом "Знак Почета" за успехи, достигнутые в выполнении заданий пятилетнего плана по транспортному строительству, в 1978 году - Бронзовой медалью ВДНХ.
Кульминацией трудовой поступи стала проходка механизированным комплексом КТ-1-5,6 горизонтального тоннеля протяженностью 1250 п.м. за 31 календарный день комплексной молодежной бригадой Э. Ф. Лубинского.
При непосредственном участии коллектива сооружено 10 подземных станций глубокого заложения с прилегающими тоннелями (в том числе уникальная двухъярусная станция "Спортивная"), около двухсот километров верхнего строения пути в тоннелях и депо метрополитена - "Автово", "Московское", "Северное". "Невское", "Выборгское". К сожалению, в последнее время резко сократилось финансирование строительства метрополитена, уменьшились объемы работ по метростроению и, как следствие, количественный состав отряда сократился до 230-ти человек. Положительно то, что сохранился основной костяк специалистов. В связи с финансовыми трудностями коллектив вынужден вести работы параллельно на строительстве метрополитена и городских объектах.
Так, за последние два года сданы первые две очереди депо "Выборгское", проведен капитальный ремонт в "Автово", уложено 6 километров путей на заводе "Северные верфи". Совместно с "Метроконтрактом" реконструировано "Девяткино", "Рыбацкое", переоборудовано 6 стволов. Проведены работы во Дворце спорта "Юбилейный" и на строительстве Ладожского железнодорожного вокзала.
Отряд участвовал в строительстве солодового завода "Суфле" АО "Балтика". Ведутся капитальные работы на объектах метрополитена. Выполняются и другие работы, незначительные по капиталовложению.

Чурляев Владимир Алексеевич